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造船用钢一般是指船体结构用钢，它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材船用钢板报价。常作为钢订货、排产、销售，一船包括船板、型钢等。由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对制造船体结构的金属材料提出了较高的要求，其应该具有良好的耐腐蚀性能。 船体结构用金属材料在海水中具有较高的耐腐蚀性能，而一般强度船体结构用钢和度船体结构用钢还不能满足要求，在海水中的腐蚀都比较严重。据统计，碳素钢为0.1毫米/年船板经销商，含镍合金钢为0.08毫米/年。因此船舶设计时必须增放腐蚀余量，这就增加了船体自重和材料消耗。 船板生产工艺，一般强度的A、B级船板通过普通轧制即可满足其工艺、力学性能要求，故生产工艺相对较简单;而生产D、E级和度级船板，需要在具备较完善的设备装备下，通过控轧控冷工艺或热处理工艺等实现。同时，对所供钢坯的内在钢质纯净度要求较高，尤其要严控钢中S、P、N、0、H等的含量。
船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。船板是指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板材。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级。 船体用结构钢按照其小屈服点划分强度级别为：一般强度结构钢和度结构钢。船级社规范标准的一般强度结构钢分为：A、B、D、E四个质量等级；船级社规范标准的度结构钢为三个强度级别、四个质量等级船板。 A32D32E32F32≤50mm碳当量Ceq度船板,%不大于0.3650-100碳当量Ceq,%不大于0.4A36D36E36F36≤50mm碳当量Ceq,%不大于0.3850-100碳当量Ceq,%不大于0.4A40D40E40F40≤50mm碳当量Ceq,%不大于0.450-100碳当量Ceq,%无由于船舶工作条件的特殊性和复杂性，因而对?。
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随着造船工业和船舶运输工业的迅速发展，为满足减轻船舶自重、增加吨位和远洋船舶运输的需要，碳素船体钢正在向低合金度方向发展。目前美国、英国等在造船中使用低合金度(235～590MPa)钢日益增多，尤其是巨型油轮的发展，对度钢的使用更多，而且形成系列化、规范化、军民通用化。 要实现造船钢板国内自给率达到90%以上，基本，需要品种结构：(1)增加32、36级船板生产量，尽快40级船板，形成船板钢种系列化；(2)宽钢板（3000mm以上）生产比例，使船板规格多样化；扩大船板的。 一般强度船体结构用钢分为A、B、D、E4个等级，这4个等级的钢材的屈服强度（不小于235N/mm^2）和抗拉强度（400～520N/mm^2）一样，只是不同温度下的冲击功不一样而已；度船体结构用钢按其屈服强度划分强度等级，每一强度等级又按其冲击韧性的不同分为A、D、E、F4级。
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